GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Tiež súhlasím s touto zaujímavou myšlienkou, rád by som sa pridal k takejto "skupinke", aj keď až tak do detailu ako Sikan som sa nad GVD ešte nezamýšľal. Súhlasím s Rastom, že trať 120 je dosť tvrdým orieškom, ja ako západniar by som začal s traťami 110, 130, 140, trať 120 povedzme len zhruba, detailnejšie len v úseku BA-Leopoldov, kde by najbrutálnejšie výluky mali do konca roka byť za nami ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17313/
Čo som kreslil GVD, tak pre 150, ale bez zmeny súč. rýchlikov, čiže len úpravy os.vlakov, podľa nového som to neprekresloval, pre trať 152 sa solídny grefikon spraviť prakticky nedá, buď budú prípoje v Štúrove alebo Leviciach a súčasne križovať v Čate (kvôli okamžitým prípojom na Šahy), predtým som si kreslial aj GVD pre trať Zlaté Moravce - Úľany, ale potom odišiel disk, skúšal som aj Nové Zámky - Prievidza, ale to som tiež pakticky ani nezačal... Ale 150 mám so solídnymi zmenami, hlavne posuny vlakov, aj pri súčasnom stave (tj. nemenil som vlaky 5731 a 5740, len som ich kozmeticky upravil, aby sa dlho nekrižovalo, ale keby som to teraz prerábal tak 30 % by som urobil inak, keď nato budem mať chuť, tak sa do toho pustím...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17312/
Zaujimava diskusia.. dodam, ze tiez pracujem na nejakom "virtualnom" CP vsetkych trati na Slovensku. Robim ho v excelovskych tabulkach a subor ma uz 2,2MB.. viacmenej mam spracovane vsetky hlavne trate + 1/3 regionalok.. najviac sa vyhravam so svojimi domovskymi tratami (150, 152 a 153) a rychlikovymi taktom BA - LV - ZV - BB/LC - KE, ZV - BB - ZI. Zial je to tak obsiahle, ze akakolvek diskusia prichadza do uvahy len osobne.. Rasto, pokecame? ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17311/
Ja súhlasím, ale každý sa špecializuje na svoj rajón, ja osobne by som s tým Trnavskom - Trenčianskom mal problém, vôbec to tam nepoznám, kde sú aké závody, ako sú smeny, to sa nedá tvoriť spôsobom "hop klobáska zjem ťa". Diaľková doprava možno, ale osobnú nie, ale teoreticky hej. Ja som skôr na východ od BA smerom na NZ, ZV, BB. Obehy si môžu spraviť aj sami, to je najväčšia piplačka, a ešte k tej trati BA - ZA, teraz by sa tam dosť obtiažne navrhoval GVD, kvôli tej výluke... Čo tak začať od BA smerom na NZ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17310/
:) Navrhujem diskutujúcim, ktorí sú obdarení schopnosťami tvoriť grafikony, aby sa dohodli a vytvorili kolektív, ktorý by mohol vytvoriť Virtuálny Cestovný poriadok ŽSR. Spočiatku možno len pre vybrané hlavné trate, neskôr možno pre celú národnú sieť. S radosťou sa podobných aktivít zúčastním. Pri tvorbe však bude treba vziať do úvahy obehy HDV a súprav, personálne nasadenie a priepustnosť tratí. Nákladné vlaky môžeme, aspoň pre začiatok, vynechať.
Začať môžeme s traťou Bratislava - Žilina.
Virtuálny CP potom môžeme zaslať tvorcom reálneho CP pre ŽSR, ako inšpiráciu a príspevok užívateľov portálu vlaky.net k optimalizácii CP pre potreby cestujúcej verejnosti.
Začať môžeme s traťou Bratislava - Žilina.
Virtuálny CP potom môžeme zaslať tvorcom reálneho CP pre ŽSR, ako inšpiráciu a príspevok užívateľov portálu vlaky.net k optimalizácii CP pre potreby cestujúcej verejnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17303/
Zámčan, súhlasím, ale keď si môže dovoliť nové spoje Bratislava a zrejme aj rýchliky, tak nemôže chodiť aj nejaký vlak cez tú 6 hod.dieru, ale asi snívam...
Predĺženie rýchlikov do Zvolena sa dá krásne urobiť u R 832 a Zr 1841, kt. by končil v BB a R 832 by vychádzal z BB bez navýšenia kilometrov, a kľudne by sa mohli obmedziť nejaké osobné vlaky, alebo ak by ich tak veľmi chceli, tak vo Zvolene by sa mohli košické rýchliky deliť, pričom nejaké 4 vozne by išli priamo do BB a 4 na Košice a podobne u zvolenských rýchlikov, 4 vozne by sa odvesili a išli ako osobný vlak do BB, podotýkam bez navýšenia kilometrov.
Predĺženie rýchlikov do Zvolena sa dá krásne urobiť u R 832 a Zr 1841, kt. by končil v BB a R 832 by vychádzal z BB bez navýšenia kilometrov, a kľudne by sa mohli obmedziť nejaké osobné vlaky, alebo ak by ich tak veľmi chceli, tak vo Zvolene by sa mohli košické rýchliky deliť, pričom nejaké 4 vozne by išli priamo do BB a 4 na Košice a podobne u zvolenských rýchlikov, 4 vozne by sa odvesili a išli ako osobný vlak do BB, podotýkam bez navýšenia kilometrov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17296/
K Rasťovi
Myslím,že mi dvaja by sme vedeli vytvoriť lepší GVD,ale to vedia aj tí ktorí ho robia,len sú zviazaní obmedzeniami,nedostatkom peňazí,lobbingom atd...K tomu R vlaku,ktorý by mohol odchádzať z Blavy doobeda ten Ex by sa mi páčil /súprava na Ex nemusí byť nutne klimatizovaná/,ten odchod o 9.16 by nepasoval,vtedy odchádza z Blavy R Rastislav do Štúrova,jedine zavesiť súpravu na záves po NZ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17294/
Takt znamená odchod z BA o X:16, zato, že tam je 6 hod. nedzera...
Zámčan, súhlasím, že by mohol jazdiť nejaký rýchlik, kompromisne by stačil jeden s odchom o 9:16 do Banskej Bystrice, ale keďže nie sú kilometre, tak to nebude, ale keď si môžu dovoliť nové osobné vlaky, možu si dovoliť aj 1 nový pár rýchlikov a stále kritujem zvolenských grafikonistov zato, že tie poondené rýchliky nevedia predĺžiť do Bystrici a Zr vlaky by potom vychádzali z Bystrici, takže nemuseli by ani hľadať nové kilometre, ale pri ich mentalite (prípoj odíde 10 - 20 min skôr, vlaky relácii odch 3:18, odch z mesta o 21:52, tak potom vieme, že je to sci-fi).
Zámčan, súhlasím, že by mohol jazdiť nejaký rýchlik, kompromisne by stačil jeden s odchom o 9:16 do Banskej Bystrice, ale keďže nie sú kilometre, tak to nebude, ale keď si môžu dovoliť nové osobné vlaky, možu si dovoliť aj 1 nový pár rýchlikov a stále kritujem zvolenských grafikonistov zato, že tie poondené rýchliky nevedia predĺžiť do Bystrici a Zr vlaky by potom vychádzali z Bystrici, takže nemuseli by ani hľadať nové kilometre, ale pri ich mentalite (prípoj odíde 10 - 20 min skôr, vlaky relácii odch 3:18, odch z mesta o 21:52, tak potom vieme, že je to sci-fi).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17268/
K tým rýchlikom smer Zvolen.
Je tam veľká medzera ráno t.j. odcod Horehronca z Blavy o 6.16,ďalší Gemeran až o 12.16,myslím,že o takte sa tu nedá hovoriť.Možno by nebolo zlé viesť doobeda ešte jeden s odchodom z Blavy o 8.16 /aspoň v sobotu,pondelok/.Jeden by mohol ísť na BB,druhý R vlak na LC,ale je to navýšenie vlkm.takže táto moja úvaha je v podstate scifi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17244/
Pozrite na Harmonogram prác pre zostavu GVD 2005/2006. Prakticky to bude (ako vždy 
) na poslednú chvíľu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17179/
K novému GVD, viem jedine diaľkové vlaky ZV - BA, a to v takte z BA, o 6:12 R 811, 12:12 R 803, 14:12 R 831, 15:35 Ex 531, 17:16 Zr 1831/1833 mimo NZ, 18:16 R 833, opačne, zo Zvolena do Ba: 3:11 - R 800, 5:57-Ex 530, 9:43 - R 804, 13:43-R 802, 15.43 - R 832, 18:35 - R 1530 (7), 19:30 - R 810, v praxi to znamená odchody diaľkových vlakov z LV o celej hodine, napr.8:00, 7:00 a pod... Ďalej na východ neviem, osobné vlaky ešte vraj nie sú. Tieto vlaky s obmedzeniami ako doteraz + konečné ako doteraz.
Ad Nick,
od vlaku R 811 by sa hodil Zr vlak do Košíc a taktiež aj od R 831 (aspoň v piatok), inak kreslenie grafikonu, ako som nižšie písal nie je v uzle Zvolen jednoduché... A veľmi dobrým riešnením by bolo predĺženie všetkých končiacich zvolenských rýchlikov do BB a niektorych v piatok/nedeľu až do Brezna. Nepoviem konkrétne, lebo sa týmto tratiam veľmi nezaoberám.
Ad Nick,
od vlaku R 811 by sa hodil Zr vlak do Košíc a taktiež aj od R 831 (aspoň v piatok), inak kreslenie grafikonu, ako som nižšie písal nie je v uzle Zvolen jednoduché... A veľmi dobrým riešnením by bolo predĺženie všetkých končiacich zvolenských rýchlikov do BB a niektorych v piatok/nedeľu až do Brezna. Nepoviem konkrétne, lebo sa týmto tratiam veľmi nezaoberám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17099/
Nick: Za roztrhnutie Horehronca by si sa asi búrlivých ovácii od cestujúcich nedožil, skôr si myslím, že by cestujúci z krátkodobého hľadiska žiadali roztrhnúť autora tohto návrhu (neber to ako osobný útok 
) a z dlhodobého hľadiska by aj posledné zvyšky cestujúcich z BA a juhozápadného Slovenska do BB, Brezna a Slovenského raja prešli do busov. Osobne si myslím, že cestujúcich z BA na Horehronie je viac, než potenciálnych cestujúcich južnou trasou. Navyše počas zimnej aj letnej sezóny využíva Horehronec veľa turistov s batohmi a lyžami, ktorých by prestup navyše, ešte keby mal byť do stiesnených priestorov 840, príliš nepotešil. Turistický potenciál trate 172/173 je určite vyšší ako trate 160, navyše aj v relácii BA-BB je Horehronec ako-tak využívaný. Ale prihovoril by som sa za obnovenie Zr zo ZV do KE, ktorý by zabezpečoval prípoj na Horehronca od BA, možno by sa dalo uvažovať aj o vedení priamych vozňov BA-KE obomi trasami s rozdelením vo ZV.
) a z dlhodobého hľadiska by aj posledné zvyšky cestujúcich z BA a juhozápadného Slovenska do BB, Brezna a Slovenského raja prešli do busov. Osobne si myslím, že cestujúcich z BA na Horehronie je viac, než potenciálnych cestujúcich južnou trasou. Navyše počas zimnej aj letnej sezóny využíva Horehronec veľa turistov s batohmi a lyžami, ktorých by prestup navyše, ešte keby mal byť do stiesnených priestorov 840, príliš nepotešil. Turistický potenciál trate 172/173 je určite vyšší ako trate 160, navyše aj v relácii BA-BB je Horehronec ako-tak využívaný. Ale prihovoril by som sa za obnovenie Zr zo ZV do KE, ktorý by zabezpečoval prípoj na Horehronca od BA, možno by sa dalo uvažovať aj o vedení priamych vozňov BA-KE obomi trasami s rozdelením vo ZV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17026/
Bubo, to by som chcel vedieť aj ja, ako to bude na Slovensku od nového grafikonu. U ČD je návrh už "dávno" známy (a sa dá nájsť na internete kompletný), ale slováci sú akosi ticho. Alebo je to tak tajné, že sa to nikto neodváži niekam hodiť? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17022/
Zvolenský uzol treba chápať ako konečnú zo všetkých strán pričom keď sa tam dostanete častokrát ostane odrezaný od sveta, typickým príkladom je R 831 "Ďumbier", ktorý nemá prípoj na žiadnu stranu, ani na Fiľakovo, ani na Vrútky, ani na Banskú Bystricu. Týmto vlakom v piatok cestuje relatívne mnoho ľudí,... Chcem poukázať na toto: ak chceteš ísť z BA smer juh stredného Slovenska, len R 801,803 a Ex 531, pričom Ex 531 stojí len v ZH a LV a na posledný Zr vlak do Košíc sa cestujúci z okolia od Levíc do Zvolena nemôže dostať, pretože Os 5739 príde do Zvolena o 16:30 (žiaden prípoj ani do LC ani BB), R 831 o 16:49 (žiaden prípoj), Ex 531 (prípoj aj na osobný do LC, aj na Zr do KE), Os 5703 prípoj na LC nie je). To poukazuje na nemožnosť spojenia. Samozrejme priaznivým riešením by bolo zavedenie nové Zr vlaku, ako pokračovania R 831 aspoň v piatok, ale zrejme reálnejšie by bolo presunutie vlakov na LC a BB, tak aby boli od tochto R aspoň prípoje, lebo teraz je to oničom.
Celý Zvolen má nadväznosť veľmi zlú, napr. vlaky od LV majú extra zlé prípoje/neprípoje na LC alebo BB. Inak zvolenský obvod je podľa mňa prežitkom a dodržuje anachronické správanie, lebo keď si niekto myslí, že ľudia budú cestovať spôsobom čakanie na prípoj 1 hod, tak radšej prejdu do rýchlejšieho autobusu, kt. ich zavezie priamo a častokrát aj lacnejšie.
Ja osobne by som všetky rýchliky končiace vo Zvolene zaviedol až do BB a na LC vytvoril adekvátne prípoje, aj keď nie vždy sa to dá urobiť pre spokonjnosť všetkých. Jednak chceme prípoj od osboného vlaku a súčasne od rýchlika, pričom os príde o 50 min neskôr ako R, ale chceme taktiež, aby sa od rýchlika dlho nečakalo, tu sa dobrý prípoj spraviť nedá, ale keby sa "zvolenčan(ka)" trocha pohral(a) s grafikon bol aj vlk sýty aj ovca celá.
Inak tie adekvátne prípoje sa dajú riešiť aj zrušením a presunu do inej časovej polohy nočných a skorých ranných vlakov, kt.cestuje v návala 10 ľudí...
Celý Zvolen má nadväznosť veľmi zlú, napr. vlaky od LV majú extra zlé prípoje/neprípoje na LC alebo BB. Inak zvolenský obvod je podľa mňa prežitkom a dodržuje anachronické správanie, lebo keď si niekto myslí, že ľudia budú cestovať spôsobom čakanie na prípoj 1 hod, tak radšej prejdu do rýchlejšieho autobusu, kt. ich zavezie priamo a častokrát aj lacnejšie.
Ja osobne by som všetky rýchliky končiace vo Zvolene zaviedol až do BB a na LC vytvoril adekvátne prípoje, aj keď nie vždy sa to dá urobiť pre spokonjnosť všetkých. Jednak chceme prípoj od osboného vlaku a súčasne od rýchlika, pričom os príde o 50 min neskôr ako R, ale chceme taktiež, aby sa od rýchlika dlho nečakalo, tu sa dobrý prípoj spraviť nedá, ale keby sa "zvolenčan(ka)" trocha pohral(a) s grafikon bol aj vlk sýty aj ovca celá.
Inak tie adekvátne prípoje sa dajú riešiť aj zrušením a presunu do inej časovej polohy nočných a skorých ranných vlakov, kt.cestuje v návala 10 ľudí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16969/
Trat 120 v useku BA-Leopoldov nie je tazka.. kriteria su jasne - dochazdka pendlerov (nemecky vyraz pre pravidelnych kazdodennych cestujucich), a potom to ostatne, cize pripoje. Vlkm je tu dost v porovnani s ostatnymi tratami, aj ked 15 Os vlakov v jednom a 17 v druhom smere je na taku trat malo. .