Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Keď sme už pri POTR... Zase ako pri zavedení keď sa nepracovalo na diaľnici pri Mytnej bolo zbytočné aby tam vlaky jazdili 30. Dali tam po mesiaci D-čka. Teraz pre zmenu asi nemá kto zrušiť POTR pod diaľničným mostom pri Mytnej. V pondelok sa ide otvárať úsek Mýtna -Tomasovska križovatka v dĺžke cca 13 km. Haló haló... Zbytocne sa tam chodí už koľko 30km/h...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912451/
Tak nám to veselo pribuda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912442/
Včera to teoreticky ještě šlo, dnes už nejde. Tedy, spíš nejede. Se změnou jízdního řádu nás na severu Čech už definitivně opustily legendární motoráky Českých drah řady 843, zvané Rakev. Se seriálem Na co zírá mašinfíra se s nimi rozloučíme na trati z České Lípy do Děčína.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trate-086-081-ceska-lipa-decin-cd.A221206_183529_po-cesku_vrja
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trate-086-081-ceska-lipa-decin-cd.A221206_183529_po-cesku_vrja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912329/
V Martine na žel. stanici...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911991/
Tento rok je 1. koľaj v top stave už od Kútov.
Ak si dobre spomínam, medzi Kútami a Sekulami je POTR 90, od MSJ do Levár už traťová 80, v oblúku pred Pl. Štvrtkom POTR 50 a potom táto desiatka v DNV. A teda v Devinskej ešte tuším 3 ďalšie desiatky, tie sú ale ''na boku''.
Ak si dobre spomínam, medzi Kútami a Sekulami je POTR 90, od MSJ do Levár už traťová 80, v oblúku pred Pl. Štvrtkom POTR 50 a potom táto desiatka v DNV. A teda v Devinskej ešte tuším 3 ďalšie desiatky, tie sú ale ''na boku''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911437/
Túto jeseň som išiel stade už 7 x a vždy len po 2. koľaji, lebo opačne idem cez Jablonicu, aby som si pozrel čo ''tí fušeri'' porábajú v úseku Smolenice - Boleráz, no poviem, sú to amatéry, keby sa na to pozerali bývalý TSS-kári, tak by sa im ''chtělo zvracet''. Teraz som si spomenul, že ešte 15. septembra nebola na 1. koľaji v DNV POTR, nakoľko vtedy som naisto išiel po 1. do BA a išiel ''naplno''. Musí to byť POTR novšieho rázu :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911436/
Keď už spomínate PJ, mňa celkom prekvapila tá pod Štrbským Plesom, relatívne krátko po modernizácii zubačky, aj keď možno terajšia výluka s ňou niečo urobí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911432/
Ďalej čo sa týka výluk, zabudli ste na Marchegg. Rakúšan už dotiahol od Stadlau druhu koľaj aj z trolejom, a naša super infraštruktúra ešte ani nezačala konať . Pokial sa na ŽSR bude tak kradnúť , tak sa v živote nič nepohne. Za Marchegg bude alebo už je medzinárodná hanba. Hold darmo logo ŽSR to ma aj v popise: Žalostný Stav Republiky, v skratke ŽSR. Už by som im nedal ani cent, lebo peniaze míňajú na megalomanské projekty typu periny Košice , ktoré boli mi odchodom vo výbornom stave, namiesto toho aby radšej v Košiciach spravili novú releovku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911431/
Súkromník pôjde cez Šahy, o Poľane tiež všetci tvrdili že nebude pri terajšieho výluke , a bola. Preto by som sa nečudoval keď ju natiahnu cez Šahy. Ešte mame odklonili trasu cez Prievidzu a Štubnu smer Zvolen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911430/
ked sa bude robiť HR Beňadikt - N Baňa tak žiadne odklony cez Šahy nebudú...bude NAD. Poľana sa na trať cez Krupinu ani nevmestí na stanice, lehátka pôjdu cez Žilinu a vybavené, náklad cez Žilinu....a čo sa týka prečo nie teraz...nuž autobusy by jazdili odkial zo Šurian až do N Bane? okrem toho aké sú kapacity v stavebnom sektore v SR ktorý sa len učí stavať a opravovať železnicu resp nemá stroje , tak musí vlastne spolupracovať so zahraničnými spoločnosťami a tie tiež majú aj iné aktivity inde len tak sa si spočítajte v poslednom období.....Lučivná, uzol Žilina , Beša, Čadca, Dvory nad Žitavou, NZ - Palárikovo, Boleráz, Kúty, Tvrdošovce - Trnovec a Malacky ešte nezačali aj ked už dávno mali bežať....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911429/
Majme trať s traťovou rýchlosťou 50 km/h. Na nej je dlhší priamy úsek bez výhybiek, kde je povolená práve 50-ka. čo môže brániť zvýšeniu rýchlosti v tomto úseku? Napadli ma tieto možnosti:
1. Padajúce kamene
2. Zábrzdná vzdialenosť pred priecestím, či návestidlom za oblúkom, ktorý ukončuje tento priamy úsek je väčšia, než je vzdialenosť na akú rušňovodič dovidí
3. V rámci úseku je PZZ, ktoré zohľadňuje aktuálne platnú rýchlosť (je finančne náročné ho v takomto prípade upraviť? - z laického pohľadu mi to pripadá ako nenáročné)
4. Priecestie bez PZZ (je problémom, pokiaľ je dostatočne viditeľné v rámci zábrzdnej vzdialenosti pri traťových rýchlostiach do 100 km/h?)
Čo iné ešte môže brániť zvýšeniu rýchlosti?